Googles førerløse bil-prosjekt startet i 2009, men den så futuristiske tanken på å kjøre fra punkt A til B uten å måtte berøre rattet går mye lengre tilbake i tid. Det så nesten ut som om Google var veldig nær med å gjøre det førerløse bil-prosjektet til en virkelighet da de annonserte i desember at det ville bli én egen ente under paraplyen Alphabet i løpet av 2016.

Beslutningen om å gjøre bil-prosjektet til en egen enhet har ledet noen til å tro at de kjøreløse bilene var nærmest klar til å gå ‘mainstream’ når som helst.

Men akk, det virker som om forbrukernes største frykt er å få en kjøreopplevelse som er mer ¹’Jetson’ familien verdig.

 

Hva undersøkelsen sier

Som en del av avtalen med staten California, hvor mange av de selvkjørte bilene blir testet – er Google pålagt å sende inn detaljerte rapporter om resultatene av testingen.

Som forventet i denne innledende fasen, også med tanke på at man har tilbakelagt over en million mil på veiene, så har det vært noen dumper ute og går for å si det mildt.

 

Med Googles nyeste rapport på bordert fremheves mer enn et par forstyrrende hendelser som kan sette en demper på planene om å innføre en førerløs bilflåte for publikum generelt. Fra september 2014 til november 2015 var det et heidundrende 341 antall “utkoblinger”. Utkoblinger er når testførerne blir bedt om, eller føler at de trenger å ta tilbake kontrollen over kjøretøyet.

Av de 341 rapporterte utkoblingene, så var det i 272 anledninger teknologisk svikt som var årsaken til at testførerne tok kontrollen tilbake over bilene, urovekkende tall i seg selv. Men de resterende 69 problemene var enda mer urovekkende, og de viser også hvorfor to tredeler av forbrukerne svarte på en fersk meningsmåling at de ikke er interessert i å selv ha en førerløs bil fordi tanken på å “miste kontrollen” er foruroligende.

 

De 69 ganger sjåførene tok rattet på de selvkjørte bilene av egen vilje skyldtes hendelser hvor “sikker drift av kjøretøyet krevde kontroll av føreren.” Disse inkluderte situasjoner der andre på veien kjørte uberegnelig, eller bilføreren syntes det rett og slett var ubehagelig og ønsket å ta tilbake kontroll over kjøretøyet.

Ifølge data Google mottar når en av sine biler blir koblet ut, så ville det ha vært 13 ulykker med enten én annen bil eller et annet objekt hvis det ikke hadde vært for frivillig utkobling.

Med alle disse milene tilbakelagt så virker kanskje ikke antall potensiale ulykker alarmerende, men ifølge en studie så er det 15 ganger mer sannsynlig at Googles selvkjørte biler kommer ut for en ulykke enn “tradisjonelle” biler.

 

Spiller det noen rolle?

Det er en grunn til at alle store bilprodusenter og andre aktører som bildelerprodusenten Delphi – som viste frem sine egne førerløse biler på det nylig avsluttede ‘Computer Electronics Show’ (CES) i Las Vegas – satser stort på autonome kjøretøy. Ifølge en beregning vil det innen 2020 være 10 millioner selvkjørte biler i gatene.

 

Likevel bør ikke investorene forvente seg at Google, eller at nykommere som Delphi og dens like, vil innføre selvkjørte biler når som helst til massene. Som rapporten til California viser så er forbrukernes uro med å gi slipp på tøylene til sine egne biler berettiget. Selv om det ikke kan sette en stopper på Googles førerløse bilplaner så kan den absolutt settes tilbake noen år.

Kilde: The Motley Fool

 

¹Jetson= Jetsons (orig. The Jetsons) er en amerikansk tegne tv-serie, og handlingen er i framtidens science fiction-miljø (2062).