Hvordan ser fremtiden ut for logistikk sektoren i Europa?

Hvordan ser fremtiden ut for logistikk sektoren i Europa?

Hvordan ser fremtiden ut for logistikk sektoren i Europa?

 

Logistikk er en svært viktig del av e-handel. Men det er et marked som er i stadig forandring, så for å være konkurransedyktige så er det viktig å holde følge med dagens trender.

For å gjøre det litt lettere så har vi laget en infografikk som illustrerer dagens situasjon og fremtiden for logistikk bransjen i Europa.

INFOGRAFIKK-EXPEDINOR01

I infografikken viser vi til noen av de mest interessante statistikkene. Visste du for eksempel at logistikk utgjøre hele 14% av bruttonasjonalproduktet i EU- landene?

Eller at alt gods som transporteres i EU er anslått til 4 milliarder tkm (tonnkilometer)? (1 tkm er 1000 kgkm, og 1 kgkm betyr flytting av 1 kg last på 1 km’s avstand).

 

Mer enn 11 millioner mennesker er ansatt innenfor den europeiske logistikksektor og nesten en fjerdedel av disse jobbene er i posten og i budtjeneste bransjen. Over 46 millioner gods transporteres daglig langs veier i Europa.

 

5 Topp logistikk land i Europa

For å avgjøre hvilke land som er i toppen så er kriterier som for eksempel kvalitet på transportinfrastruktur, effektivitet gjennom klarings prosess og punktlighet ved levering blitt brukt. Ikke overraskende så er de beste landene er i Vest- og Nord-Europa.

 

Topp 5 landene er følgende:

 

Tyskland

Nederland

Belgia

Storbritannia

Sverige

 

Utfordringer fremover

Det er store utfordringer framover innenfor veitransport. Diverse skatter som øko-skatt blir rullet ut i flere europeiske regioner, som igjen vil legge mere kostnader til logistikkselskaper. Dessuten har EU-kommisjonen henvist til at 30% av all godstransport på over 300 kilometer langs vei bør skifte til en annen form for transport som tog eller maritimt innen år 2030. Logistikk bedrifter må være klar over dette og tilpasse seg situasjonen slik at man ikke faller utenfor konkurransen.

 

 

Trenger du en logistikkpartner?

Trenger du en logistikkpartner?

I dagens moderne samfunn hvor nesten alt er bare et klikk unna vil vi ha alle produkter lett tilgjengelige, billige og med god kvalitet. Med andre ord, selv om din bedrift har varer som er billige og er av god kvalitet så hjelper det lite hvis du ikke klarer å levere dem innenfor den tidsrammen som er lovet. Kundene vil ha varene levert aller helst i går. Forsinkede leveranser fører til misfornøyde kunder, og som igjen fører til en negativ innvirkning på økonomien. Derfor er det ekstremt viktig at vareflyt fra produsentens varehus og til sluttbruker er håndtert profesjonelt og er skreddersydd for behovet til hver enkelt bedrift. Dette gjelder alle bedrifter generelt men er spesielt viktig for de som har spesialisert seg på netthandel, som faktisk er i flertall når de gjelder alle nye ’start ups’. Man kan derfor nesten fastslå at logistikk er enhver bedrifts viktigste “produkt”.

 

Det kan være litt av en jungel å velge en riktig logistikkpartner når det finnes utallige firmaer som tilbyr nesten de samme tjenestene. Hvordan bør du da gå frem for å velge en riktig partner som passer nettopp din bedrift? Det essensielle er hvilke behov dine kunder har, som for eksempel hvor raskt de vil ha levert varene sine, eller om det passer best med en pakketransportør eller kurer for leveringene. For å gjøre valget litt enklere så har vi i eXpedinor samlet sammen følgende tips:

 

Det du bør tenke over først og fremst er lokasjon og hvor du ønsker å levere varene eller produktene slik at alle dine behov dekkes. Vanligvis kan det være greit å velge en både lokal og nasjonal tjenesteleverandør. Et booking -og sporingssystem på internett som holder oversikt over ordre og hvilke type tjenester din bedrift tilbyr er utrolig smart da alt handler om lett tilgjengelighet. I tillegg vil en online oversikt på din lagerstatus og varer i transitt gjøre det mye mer effektiv for deg å distribuere varene.

 

Et annet tips er å undersøke om det er noen skjulte etterkostnader. Vær informert om prisene er stabile og om de endrer seg over en viss periode, eller om det er noen grenser på minimusbruk. Det er alltid lurt å avtale prisen på aktuelle tjenester på forhånd. Samtidig bør ikke prisen være den eneste faktor som avgjør når du velger en samarbeidspartner for dine logistikktjenester. Det hjelper ikke å ha en gunstig økonomisk avtale hvis ikke varene kommer trygt frem og til avtalt tid.

 

Hvordan takler din logistikkpartner hektiske perioder? Det er selvfølgelig i høysesonger når det er mange leveranser da det er størst mulighet for at feil og forsinkelser oppstår. Det kan være alt fra menneskelige feil, til trafikkstopp, til feil på kjøretøy som kan forårsake forsinkelsene. Det er da viktig at logistikk firmaet har en bra kundeservice, og at kommunikasjonen er optimal mellom alle involverte parter slik at alt kan håndteres og løses raskest mulig. Det er ofte i slike situasjoner man virkelig finner ut om man har valgt rette samarbeidspartner eller ikke.

 

Det er ikke anbefalt å velge en logistikkpartner som tilbyr tjenester som egentlig gjøres av en annen leverandør, en underleverandør. Ulempen med et slikt valg er at hvis det oppstår problemer med leveranser kan kommunikasjon mellom deg og din partner være dårlig fordi din logistikkpartner sitter bare med begrenset informasjon fra sin underleverandør. Da kan det lett bli frustrerende hvis du må ta tak i et problem. Det beste er hvis din logistikkpartner kontrollerer alt selv fra mottak til levering og kan til enhver tid fortelle deg hvor varene befinner seg.

 

Er din logistikkpartner trygg på sine egne tjenester? Tilbyr din logistikkpartner ‘pengene tilbake-garanti’ i tilfeller hvor tjenesten svekker? Passer din logistikkpartner inn sammen med dine behov på internasjonal skala? Har din bedrift og logistikkpartner samme verdier? Svarene på disse spørsmålene kan gi deg en god pekepinn på hva nettopp du trenger.

Vi prates da eller?

Den nye 350-kronersgrensen

Den nye 350-kronersgrensen

Mange i Norge sverger til netthandel. Det kan spare deg tid, gi deg bedre oversikt over varer, eller gi deg rom og tid til å tenke i salgsperioder når det ellers kan bli mye stress og unødvendige impulskjøp i butikker. Netthandelen i Norge har allerede så langt i år opplevd en øking på 15 prosent sammenlignet med samme periode i fjor.

 

Siden januar i år har vi levd med en ny tollregel for netthandel her i Norge. Den tidligere tollgrensen på 200 kroner på avgiftsfri netthandel er nå historie og erstattet med en ny tollgrense på 350 kroner. Grensen på 200 kroner ble for første gang satt i 1975. Så nå kan du handle varer på nett for opptil 350 kroner uten å måtte betale moms eller toll. Det som ble opprinnelig foreslått av regjeringen i fjor under fremleggingen av statsbudsjettet for 2015 var en øking av tollgrensen til 500 kroner. De fleste vestlige landene har moms fra første krone på netthandel uansett pris.

 

Den nye tollregelen har åpnet for at norske forbrukere kan gjøre enkle småkjøp uten å måtte betale moms eller toll for det. Mange nordmenn syns til og meg at grensen burde ha økt til 1000 kroner. 200 kroner i 1975 tilsvarer 1000 kroner i dag. Varer har naturligvis blitt dyrere siden 70-tallet, og derfor er det mange som ønsker også høyre grense på avgiftsfri import. Derimot er noe skeptisk til en høyre tollgrense fordi det vil kunne føre til at mange norske butikker blir slått ut av konkurransen på grunn av lettere og billigere tilgang av varer på nett.

 

Men det er en hake med den nye tollregelen. I den nye 350-kronersgrensen er det også inkludert forsikring og frakt. Det vil si at du må kjøpe en vare som til sammen med frakt og forsikring koster mindre enn 350 for å slippe å betale moms og toll. Dette var ikke tilfellet med den tidligere 200-kronersgresen hvor en vare kunne koste opptil 200 kroner i tillegg til frakt og du trengte fortsatt ikke å betale tollavgifter.

 

Med den nye tollregelen kan det altså bli både dyrere og billigere for deg å handle på nett. Hvis du handler ting på nettbutikker hvor mange av deres varer koster opptil 350 og du ikke blir belastet for frakt kan prisen på handlekurven bli mindre enn før. Handler du derimot i nettbutikker hvor frakt koster mye kan du faktiske ende med å betale mer enn før. Den svake norske valutaen er også en faktor som kan gjøre at du kan få mindre utvalg av avgiftsfrie varer for pengene dine.

Et fremskritt for miljøvennlig logistikk

Et fremskritt for miljøvennlig logistikk

Å ta vare på miljøet og tenke på fremtidige generasjoner er et tema som går mye igjen i dag i vårt moderne samfunn. I fjor lå Norges karbondioksid (CO2) utslipp på 53,8 millioner tonn CO2˗ekvivalenter, noe som var langt høyre enn hos de fleste andre vest europeiske land, og cirka 30 prosent av det kom fra transport. Derfor er vi veldig glade for å se noen positive og kreative utviklinger på miljøsiden i år innenfor transport og logistikk.

 

Etter å ha beseiret 15 konkurrenter i klassen vans med opptil sju tonn totalvekt vant Opel Movano prisen for Green Van 2015 Award i april i år. Movanos kombinasjon av økonomisk drivstofforbruk er oppnådd takket være BiTurbo teknologien og høy lastekapasitet og lasteplass. Dette gjør at juryen av de anerkjente tyske spesialiserte tidsskriftene VerkehrsRundshau og Trucker (begge utgitt av det velkjente mediehuset Vogel) er overbevist om Movanos kvalitet og dermed fortjener kjøretøyet førsteplass i denne miljørangeringen.

 

Movano er den eneste konkurrenten i klassen av lette nyttekjøretøyer som har vunnet mer enn 6000 miljøpoeng, som legger kjøretøyet på andreplassen bak vinneren med 170 poeng. Det er gode grunner for en slik jevn seier: 2,3-liters BiTurbo CDTI med 120 kW / 163 hk, som ifølge Opel bruker bare 8,5 liter diesel per 100 km og avgir bare CO2-utslipp på 268 gram per kilometer, noe resulteres fra upartiske tester utført av redaksjonsrådet fra VerkehrsRundshau og Trucker. Verdien er avledet fra dagens CO2-utslipp, inkludert drivstoffproduksjon (well-to-wheel datasystemet). Start/stopp-teknologien, som er inkludert i standardspesifikasjonen av kjøretøyet, har også en positiv effekt på et godt økologisk resultat og økonomisk drivstofforbruk. Movano har i tillegg en lastekapasitet på 13 kubikkmeter og en liten egenvekt og nyttelast på 1,2 tonn.

 

Miljøbevisstheten blant mennesker blir stadig større og større, også i Norge. Derfor gleder vi oss i eXpedinor til å se enda flere nye og smarte løsninger innfor transport og logistikk som kan bidra til en mer trygg og sunn hverdag for våre etterkommere.

Droner, framtiden er her

Droner, framtiden er her

Med fyrverkeri og champagnebrus friskt i minne går vi inn i et spennende nytt år i møte. 2015 lover mange nytuviklinger på ulike fronter, og noe av det som ligger oss aller nærmest er den utviklingen som bruk av droner i det sivile markedet har om dagen.

Drone eller’ unmanned air vehicle’ (UAV) er samlebegrepet på ubemannede, fjernstyrte fartøy som hittil, inntil få år siden, har blitt brukt hovedsaklig til militære formål. Men det trenger ikke å gå så lang tid til vi får se bruken av droner innen kommersiell transport og logistikk selv om det for mange høres mere ut som science fiction.

De nyeste modellene kan bære lettvektige pakker, slik som medisiner, bøker og mat. Kunden får bokstavelig talt pakken levert rett opp i fanget.

Fordelene med bruken av droner til kommersielt bruk er mange som blant annet at en drone kan være i luften i mange timer. En britisk utgave slo nylig en ny verdensrekord da den fløy i over 82 timer non-stop. Dette kan bety store forandringer innenfor nå dagens logistikk og transport hvor arbeidere innen EU ikke kan overskride mere enn 9 timers arbeidsdag, selv om man i USA kan jobbe opptil 11.

Dette vil igjen bety at vi vil se store endringer når det gjelder leveringstider, som vil bli mye mere effektive hvis man ikke trenger å ta hensyn til piloter som trenger nødvendig hvile.

Droner er også mye billigere i drift enn alt annet luftfartøy, noe som igjen vil føre til reduserte kostnader innenfor logistikk sektoren.  

Sist men ikke minst, med tanke på vår egen langstrakte og ofte uoverkommelige geografi, så vil droner bety at dårlig veinett ikke lengre vil være noen barriere.

Det som tradisjonelt før var piloter vil i framtiden med ubemannede fly fartøy gå over til å være drone ingeniører.

Det er faktisk mulig å få kjøpt droner nå til dags til en latterlig billig pris. Det finnes modeller med innebygd kamera og Led til under 40€ på steder som EBay.

Det er bare starten vi ser nå, og det er nok bare et tidsspørsmål før droner er en naturlig del av hverdagen vår.

Det eneste som bremser litt opp på den raske utviklingen er lovene som regulerer bruken av droner, selv om vi her i Europa har et lite forsprang i forhold til USA.

Det europeiske flysikkerhetsbyrået (EASA) har en mer avslappende politikk og betegner droner under kategorien av aeronautisk utstyr, mens FAA (Federal Aviation Administration) i USA har slitt med å bruke altfor lang på å godkjenne søknader til selskaper som Chevron, Berkshire Hathaway, Yamaha, General Atomics, DHL. Men det er Amazon som har kommet lengst, og hvis de ikke snart får bevilgning til å starte med de føreste drone testkjøringene til kommersiell bruk, så vil de starte opp i Storbritannia til neste år.

Flott å se at Norge også er en aktiv aktør på banen, med flere firmaer som satser stort på drone utvikling og – produksjon på verdensbasis.

Vi har mange spennende nyheter i vente, og vi i eXpedinor følger spent med på utviklingen